高速铁路

高速线路让铁路出行变得非常具有吸引力，因为它大大节省了时间。在许多地方，时速高达250公里/时甚至更快的火车已经为人们由汽车转乘坐高铁提供了一个前提条件。

随着速度变快，轨道的负载会增大，从而导致了更高的磨损，并增加了维护成本。这就需要我们为超过250公里/时的高速铁路线路准备相应的解决方案：方案可以确保最高时速时的绝对轨道稳定性。我们获得的速度纪录见证了这一点。

北京和上海之间长达1318公里的高铁是世界上最长的高铁线之一。我们用于无碴轨道的扣件系统可以使时速超过300公里。运行测试中时速甚至达到过486公里。

另一项时速纪录是在2007年4月3日创造的：以560 公里/时时速行驶在LGV Est européenne线路上，使福斯罗道岔成为迄今为止世界上最快速度行驶过的道岔。到目前为止，福斯罗为全世界不同的高速网提供了1500多个这种来自V-Speed产品单元的高速道岔。因为他们设计的运行时速超过300 公里/时，所以他们肯定是特别安全可靠的。

高速意味着对轨道扣件的压力测试，无论是有碴轨道还是无碴轨道，上部结构都需要吸收这股能量。通过物理优化的弹条和耐气候变化的高弹性部件，我们量身的扣件方案可以让旅客安全舒适地到达目的地。整个系统能保护轨道上部结构，并降低维护成本。

这在法国，土耳其和摩洛哥现有的高铁项目上得到了见证。福斯罗也与当地运行商通力合作：在图尔和波尔多之间的法国LGV 南欧大西洋高铁线，作为协调好的交通方案，福斯罗在340公里长的有碴轨道上一手铺设了100个完整的福斯罗道岔。

即使在维护方面我们也开足马力。高速打磨技术„High Speed Grinding (HSG)“是福斯罗针对预防性打磨开发了一个全新的方法。其独特之处在于打磨运行速度可达到80公里/时，可以把维护车辆的运行与标准列车一道安排在列车运行时刻表上。